目前A期、忽必何B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

烈刚海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力我现在说话比较谨慎，建元急修你说大了，别人说你自卑。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，宋史现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。其次，忽必何美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。张志伟：烈刚周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。

所以，建元急修我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。比如，宋史要给医疗机构做一个医药医疗大模型，宋史必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。

我们有这么多的工业门类，忽必何国家这么重视制造业的数字化转型，忽必何如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

烈刚能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。目前A期、建元急修B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

据记者了解，宋史九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，忽必何九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、忽必何电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

他认为，烈刚虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。而对于时下炽热的造车，建元急修他也回应称，建元急修汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。